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我国首条中低速磁浮铁路试运营，完全拥有自主知识产权
这是我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营铁路，标志着中国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖，成为世界上少数几个掌握该项技术的国家之一。长沙磁浮快线全长 18.55 公里，连接长沙火车南站和长沙黄花机场，中间设梨站。
该工程总投资 42.9 亿元，于 2014年5月开工建设。列车全程运行时间 19 分 30 秒，最大载客量 363 人，单程票价 20 元。从投资成本来看，“中国造” 中低速磁浮列车具有很高的性价比。地铁每公里造价在 5 亿至 8 亿元，轻轨造价在每公里 2 亿－3 亿元，而中低速磁浮线每公里造价仅为 1.5 亿至 2.5 亿元。
这是我国首条完全拥有自主知识产权的中低速磁浮商业运营铁路，标志着中国磁浮技术实现了从研发到应用的全覆盖，成为世界上少数几个掌握该项技术的国家之一。长沙磁浮快线全长 18.55 公里，连接长沙火车南站和长沙黄花机场，中间设梨站。
该工程总投资 42.9 亿元，于 2014年5月开工建设。列车全程运行时间 19 分 30 秒，最大载客量 363 人，单程票价 20 元。从投资成本来看，“中国造” 中低速磁浮列车具有很高的性价比。地铁每公里造价在 5 亿至 8 亿元，轻轨造价在每公里 2 亿－3 亿元，而中低速磁浮线每公里造价仅为 1.5 亿至 2.5 亿元。
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