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无人机市场：黑飞屡禁不止，专业飞手月入两万
随着无人机的大热，无人机飞手也成为一个新的「金饭碗」，但实际上，与国内 2016 年预计 40 万的无人机销量、10 万左右的从业人士相比，获得 AOPA、ASFC、UTC 等颁证机构合格证书 「持证上岗」的飞手加起来也不到 1 万人。
目前飞手行业最大的尴尬就在于其并没有清晰的标准与职业门槛。现在个人飞手接点散活没问题，规模化就比较困难。飞行水平参差不齐，价格也就参差不齐。
持证上岗是大部分行业在业余与职业之间的主要门槛，但相比机动车有统一管理，现在市面上的无人机飞手执照只是协会颁发。
现在市面上为飞手颁证的主要有三个机构，一个是中国民航局下属协会 AOPA，按照今年 7 月民航局颁布的《民用无人机驾驶员管理规定》，它是唯一有权管理无人机驾驶员的机构，目前市场化与标准也是最成熟的。
一个是体育总局下属协会 ASFC，它主要是面向航模竞技比赛，有一套从青少年到国家队的训练比赛体系。
还有一个就是大疆与成人教育协会联合开办的 UTC 慧飞，按行业开班，目前只有一个 15 天 6500 元的植保培训班，在 9 月底会陆续开电力巡检与航拍班。
随着无人机的大热，无人机飞手也成为一个新的「金饭碗」，但实际上，与国内 2016 年预计 40 万的无人机销量、10 万左右的从业人士相比，获得 AOPA、ASFC、UTC 等颁证机构合格证书 「持证上岗」的飞手加起来也不到 1 万人。
目前飞手行业最大的尴尬就在于其并没有清晰的标准与职业门槛。现在个人飞手接点散活没问题，规模化就比较困难。飞行水平参差不齐，价格也就参差不齐。
持证上岗是大部分行业在业余与职业之间的主要门槛，但相比机动车有统一管理，现在市面上的无人机飞手执照只是协会颁发。
现在市面上为飞手颁证的主要有三个机构，一个是中国民航局下属协会 AOPA，按照今年 7 月民航局颁布的《民用无人机驾驶员管理规定》，它是唯一有权管理无人机驾驶员的机构，目前市场化与标准也是最成熟的。
一个是体育总局下属协会 ASFC，它主要是面向航模竞技比赛，有一套从青少年到国家队的训练比赛体系。
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